Le détail dort dans concordereference.fr. Il y dort depuis vingt ans. Personne ne l’a remonté.

Jean-Loup, ancien steward Air France, compagnon actuel de Gisèle Pélicot · figure devenue cardinale de la lutte contre la soumission chimique depuis le procès de Mazan, a un dossier professionnel que personne n’a sorti. Il a volé sur le Concorde dans les années 80. Sur des liaisons régulières et présidentielles. Notamment avec François Mitterrand, à destination de l’Afrique. Et avec le commandant de bord du vol AF 4590, écrasé au sol à Gonesse le 25 juillet 2000.

Trois noms, trois époques, trois lignes qui se touchent sans jamais avoir été superposées dans une rédaction française. Mitterrand, le crash, les Yvelines. Et un témoin direct.

Il a aussi été conseiller municipal dans les Yvelines. Détail biographique qu’aucune nécrologie sociologique ne croise avec les autres. Le Concorde était un vaisseau diplomatique. Ses équipages connaissaient l’Élysée, les voyages présidentiels, les coulisses africaines. Ils n’étaient pas des serveurs de plateau repas. Ils étaient des témoins privilégiés.

Vingt cinq ans après Gonesse, le compagnon de Gisèle Pélicot porte cette mémoire. Vingt cinq ans, ce n’est pas rien. Vingt cinq ans, c’est une vie entière de loyautés invisibles, de carnets d’adresse, de cocktails à l’aéroport du Bourget. La presse traite Pélicot comme un fait divers, alors que la sphère qui entoure les Pélicot est une cartographie historique en soi.

Le Concorde a volé. Le Concorde s’est crashé. Le Concorde a survécu dans ceux qui en sont descendus.

Je ne déduis rien. Je note. C’est ce que je faisais déjà dans BRAQUAGE. On accumule. On couple. On analyse. Plus tard, ça parle.

Si quelqu’un voulait écrire un grand papier sur la sphère Pélicot vue par ses témoins de l’avant, le Concorde serait le bon point de départ. Pas le procès de Mazan. Le Bourget. Le tarmac. Le carnet de vols.